拉林鐵路（Lhasa-Linzhi Railway），簡(jiǎn)稱拉林線，是中國(guó)一條連接西藏自治區(qū)拉薩市拉薩站至西藏自治區(qū)林芝市巴宜區(qū)林芝站的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化快速鐵路，是川藏鐵路的重要組成部分。

(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

2014年12月19日，巴玉雅魯藏布江大橋控制性工程開工，全線于2015年6月29日開工建設(shè)。2018年10月，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設(shè)行軌排、架設(shè)梁片；拉林鐵路2021年4月1日開始驗(yàn)收，預(yù)計(jì)6月底開通運(yùn)營(yíng)；

4月26日，拉林鐵路全線接觸網(wǎng)成功受電。同時(shí)，軌道施工已經(jīng)進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，500米長(zhǎng)鋼軌焊接、大機(jī)整道、軌道精調(diào)等多個(gè)工序正在全線展開。最大限度的提高行車面的平順度，在列車高速行駛過(guò)程中，保證旅客乘坐的平穩(wěn)和舒適。

我公司承接拉林鐵路長(zhǎng)軌精測(cè)精調(diào)工作，自拉林鐵路起點(diǎn)至拉林鐵路終點(diǎn)，多地段同時(shí)展開工作，其中無(wú)砟隧道11座，含重難點(diǎn)工程的桑珠嶺隧道，道路崎嶇、距離城鎮(zhèn)需開車兩個(gè)半小時(shí)的祝拉崗隧道和布喀木隧道。

由于地處雪域高原，海拔高氧氣稀薄，晝夜溫差大，加大了作業(yè)難度，作業(yè)效率僅為平原地帶的百分之六十；公司人員自進(jìn)場(chǎng)，連續(xù)多個(gè)月在高海拔缺氧的環(huán)境下堅(jiān)守在工作崗位，有部分員工出現(xiàn)頭痛，失眠，食欲減退，疲倦，呼吸困難、鼻腔出血等高原癥狀。鑒于工期的緊迫，2021年春節(jié)我們的工作人員毅然堅(jiān)守崗位，并沒(méi)有影響施工進(jìn)度和整體工期。

在接下來(lái)的一個(gè)月里，我司派出的施工隊(duì)還將繼續(xù)做好靜態(tài)驗(yàn)收、精測(cè)精調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，用最嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)確保拉林鐵路的順利開通。