中國(guó)高鐵海內(nèi)外布局示意圖

導(dǎo)讀：作為高端制造業(yè)的鐵路行業(yè)，今年下半年迎來(lái)了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的首個(gè)豐收季，進(jìn)入10月，好消息紛至沓來(lái)。昨天早晨，有消息稱中國(guó)北車簽下泰國(guó)國(guó)家鐵路公司有史以來(lái)最大的鐵路客車采購(gòu)合同。10月19日，中鐵建參與投標(biāo)430億比索的墨西哥高鐵項(xiàng)目。

　　事件

　　中國(guó)北車一日釋放兩大利好

　　中國(guó)北車昨天上午透露，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司聯(lián)合BBC聯(lián)合體，10月17日與泰國(guó)國(guó)家鐵路公司簽署了115輛米軌鐵路客車項(xiàng)目合同。這是泰國(guó)國(guó)家鐵路公司有史以來(lái)簽署的最大鐵路客車采購(gòu)合同，也是中國(guó)不銹鋼米軌干線鐵路客車的首次出口。

　　這批車輛是中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司首次為泰國(guó)干線鐵路提供客車車輛。項(xiàng)目于2013年3月由泰國(guó)國(guó)家鐵路公司發(fā)布國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)，長(zhǎng)客股份與中國(guó)鐵建[0.37% 資金 研報(bào)]聯(lián)合參與該項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，與來(lái)自世界各國(guó)的鐵路車輛制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，最終憑借技術(shù)和商務(wù)排名第一的優(yōu)勢(shì)中標(biāo)。該項(xiàng)目下應(yīng)供貨車輛總計(jì)115輛，擁有不同等級(jí)的臥鋪、發(fā)電車和餐車共5種多樣化的車型。

　　到了晚間，中國(guó)北車?yán)^續(xù)釋放的利好則主要圍繞高速動(dòng)車。其公告稱，全資子公司齊齊哈爾軌道交通裝備、大連齊車軌道交通裝備、西安軌道交通裝備、中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車車輛、濟(jì)南軌道交通裝備等5家有限責(zé)任公司分別與中國(guó)鐵路總公司簽訂了各型貨車銷售合同，總金額約為人民幣8.44億元。控股子公司長(zhǎng)春軌道客車股份、全資子公司唐山軌道客車分別與中國(guó)鐵路總公司下屬各路局簽訂了高速動(dòng)車組銷售合同，總金額約為人民幣248.76億元。合同總金額約占該公司2013年度營(yíng)業(yè)收入的26.45%。

　　追訪

　　海外鐵路類訂單超過(guò)千億元

　　2004年至今，中國(guó)高鐵進(jìn)軍海外市場(chǎng)的腳步一直沒(méi)停，今年下半年則進(jìn)入加速階段。

　　今年7月25日，由中國(guó)承建的土耳其“安伊高鐵”正式通車，意味著中國(guó)高鐵在海外承建項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“零的突破”。這條鐵路的二期工程由中國(guó)與土耳其合建，被稱為中國(guó)高鐵“走出去”的首張名片。在眾多國(guó)家分期參與建設(shè)的安伊高鐵中，由中國(guó)承建的二期工程雖然全長(zhǎng)僅158公里，卻要修建33座橋梁及39個(gè)隧道，沿線地形復(fù)雜多變，工程難度非同一般。

　　在“零的突破”后，與俄羅斯的合作最具前景。10月13日，中國(guó)與俄羅斯簽署了“高鐵合作備忘錄”。俄羅斯計(jì)劃優(yōu)先修建全長(zhǎng)803公里的莫斯科—喀山段，眼下動(dòng)工在即，下一步將進(jìn)行高鐵招標(biāo)，中國(guó)高寒動(dòng)車如果順利出口到俄羅斯，將具有極為重要的指標(biāo)意義。一旦莫斯科—喀山段高鐵合作成功，更具想象力的項(xiàng)目則是莫斯科至北京有望修建一條全長(zhǎng)超過(guò)7000公里的高鐵。據(jù)專家介紹，如果按350公里的時(shí)速設(shè)計(jì)，從北京到莫斯科最多用兩天時(shí)間，此前從北京至莫斯科的鐵路行程則是一周。

　　而不久前中鐵建參與投標(biāo)430億比索的墨西哥高鐵項(xiàng)目，是拉丁美洲第一個(gè)公開(kāi)向國(guó)際招標(biāo)的高速鐵路項(xiàng)目。

　　據(jù)中國(guó)南車[-1.56% 資金 研報(bào)]內(nèi)部人士透露，墨西哥高鐵項(xiàng)目8月15日正式發(fā)標(biāo)，投標(biāo)截止日期為10月15日。墨西哥方希望年底開(kāi)工，2017年投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)墨西哥高鐵項(xiàng)目表示興趣的國(guó)際廠商先后有16家，由于時(shí)間倉(cāng)促，無(wú)法在墨西哥限定的時(shí)間內(nèi)遞交標(biāo)書(shū)并及時(shí)開(kāi)工，因此全部退出招標(biāo)。墨西哥交通部聲明，中國(guó)鐵建在最后截止日期到達(dá)前遞交了一份43億美元的建造客車及鐵路的計(jì)劃，這也是墨西哥交通部收到的唯一一份計(jì)劃，由中國(guó)鐵道建筑總公司領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)成為墨西哥一條高鐵建設(shè)工程項(xiàng)目的唯一競(jìng)標(biāo)者，該項(xiàng)目有望成為中國(guó)時(shí)速300公里的高速列車?yán)^香港項(xiàng)目之后的第二個(gè)出口項(xiàng)目。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，初步估算國(guó)內(nèi)企業(yè)今年以來(lái)獲得的海外鐵路類訂單超過(guò)千億元，目前中國(guó)正與二三十個(gè)國(guó)家商談高鐵合作。

　　公開(kāi)資料顯示，作為中國(guó)高端裝備[0.51%]制造業(yè)的領(lǐng)頭羊，高鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)入四面開(kāi)花階段。東面，中國(guó)、巴西、秘魯三國(guó)將開(kāi)展連接大西洋[-0.08% 資金 研報(bào)]和太平洋[-0.71% 資金 研報(bào)]的兩洋鐵路合作，并建議組建三國(guó)聯(lián)合工作組。南面，泰國(guó)高鐵項(xiàng)目恢復(fù)以及泰國(guó)軌距與中國(guó)接軌，顯示中泰高鐵合作再進(jìn)一步，同時(shí)還在進(jìn)入印度龐大的軌道交通市場(chǎng)。西面，與歐洲各國(guó)在軌道交通改善方面達(dá)成共識(shí)，中國(guó)南車制造的動(dòng)車組首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)；北面，中蒙兩山鐵路項(xiàng)目確立；中俄高層會(huì)晤推動(dòng)中國(guó)高鐵項(xiàng)目發(fā)展。

　　中國(guó)工程院院士、國(guó)內(nèi)著名隧道專家王夢(mèng)恕對(duì)外界表示，未來(lái)中國(guó)在幫助他國(guó)進(jìn)行高鐵建設(shè)的同時(shí)，還將貫通三條高鐵戰(zhàn)略線路：通過(guò)俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過(guò)中亞最終到達(dá)德國(guó)的中亞高鐵；從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國(guó)家一直到新加坡的泛亞鐵路。

　　分析

　　中國(guó)高鐵主打“廉、快、全”

　　中國(guó)高鐵進(jìn)入海外市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力靠什么？排名最靠前的首推優(yōu)勢(shì)成本。

　　南車集團(tuán)有關(guān)人士表示，就時(shí)速300公里的高速動(dòng)車組而言，中國(guó)產(chǎn)品比國(guó)外產(chǎn)品價(jià)格要低30%左右，這主要得益于中國(guó)企業(yè)出色的成本控制能力，一方面在人工成本領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)；另一方面，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈成本更低。目前中國(guó)擁有最全的高速動(dòng)車組制造產(chǎn)業(yè)鏈，能夠以更低價(jià)格采購(gòu)到同樣品質(zhì)的零部件。

　　有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外建設(shè)高鐵每公里成本為0.5億美元，中國(guó)只有0.33億美元，相差1/3。綜合土建和車輛兩個(gè)方面成本，中國(guó)高鐵造價(jià)只有國(guó)外造價(jià)的1/3-1/2。

　　交貨期的優(yōu)勢(shì)也不容小覷。以阿根廷動(dòng)車組項(xiàng)目為例，實(shí)現(xiàn)了目前只有中國(guó)高鐵列車企業(yè)可以做到的當(dāng)年簽單，當(dāng)年設(shè)計(jì)產(chǎn)品，當(dāng)年交付。中國(guó)高鐵產(chǎn)品線也是最全的，擁有時(shí)速?gòu)?40公里到380公里等8種不同速度等級(jí)的產(chǎn)品。中國(guó)南車正研制面向未來(lái)的時(shí)速500公里的高速試驗(yàn)車，以便推出下一代高速動(dòng)車組。

　　此外，中國(guó)擁有占世界總里程50%的高鐵網(wǎng)絡(luò)，擁有全球最龐大的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)，這些都將成為中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)出口的必要助力和推手。